آخر الأخبار
إظهار الرسائل ذات التسميات من هنا وهناك. إظهار كافة الرسائل
إظهار الرسائل ذات التسميات من هنا وهناك. إظهار كافة الرسائل
اقرأني : حبا بالله والوطن والدين .. وحفاظا على الكرامة العربية
من منا لا يعرف من يكون محمد البوعزيزي، من منا لا يعرف من صنع انقلابا في ثورة العرب
من منا لا يعرف الشخص الذي فتح باب ولم يقفله بعد رحيله
اشتعل بو عزيز نارا واشتعل الشرق ثوره
قبل انت تقرأ المتبقي
اريدك فقط ان تفكر بهذه الأسئله وتبحث عن اجابات منطقيه تقنع بها نفسك
*******************
اذا لم يحرق بو عزيزي نفسه , هل كان سيشتكي التونسيين من النظام وينتفضون ثائرين ؟؟
وان لم تثور تونس هل كانت ستشتعل الثوره في مصر ؟؟
وان لم ينتصر الشعب المصري هل كانت ستصبح الدماء بحور في ليبيا وتثور اليمن والجزائر ؟؟
- :::: اخي : للامانه لا تتسرع بالكتابة ان لم تقرأ المقال للنهاية لتتعرف على وجهة نظري , يمكنك ان تغادر دونما ان تترك ردك ان لم تقرأ !! :::
اشتعل بو عزيز نارا واشتعل الشرق ثوره ,, محمد البوعزيزي هوا الشاب البالغ من العمر 27 سنه تونسي الجنسيه الذي اشعل في نفسه ظلما واشتعل بعده الشرق ثوره تبدأها تونس حيث يقوم شعب كاملا لينصر هذا الشخص الذي مات قهرا وكانت النتيجه ماذا ؟؟
النتيجة سقوط حاكم تونس وبعدها من اتى وماذا صارت اليه الامور ؟؟
انقلبت مصر واجتمع الشعب في التحرير ومات مصري بيد مصري وتخرب اقتصاد مصر ولكن النتيجه كانت مبشره لشعب اراد ارجاع ارض السلطه لارض الفراعنه .
- وماذا الان انقلبت اليمن وبحور من الدماء تغطي ليبيا والاردن بات يثور كما ثار البقيه والشيعه تبحث عن السلطه في البحرين والجزائر تبحث عن اسباب للثوره .
العرب الان اصبحوا مغيبون لاهثون وراء سراب شعارات زرعها الغرب فينا من خلال ايهامنا ان الحرية هي ان تبصق بوجه الحاكم او ان تبحث بقاموس الشارع عن شتيمة تليق بمستوى رئاسي وام واخت وولد رئاسي !!!
اوهموكم ان الاصلاح يبدأ بثورة ونسيوا ان يقولوا ان الاصلاح يبدأ من الفرد نفسه بنفسه .
احكموا علينا قيودهم وعززوا الطائفية وحاصروا اقتصاداتنا وباعونا اسلحتهم لنحتمي من اسرائيل الغول ... فجعنا واهلكنا الجوع .
وعدونا : بالشرق الجديد .... الفوضى الخلاقة .... و و و .... وركضنا فرحين وراء الحلم .. غسلوا الادمغة .. فقدنا تمسكنا بعروبتنا ... عاداتنا .. جل مذاهبنا .. حتى ملابسنا التقليدية .. تسريحة الشعر .. اللهجة المحلية ..
فعلوها نعم ( وانتظروا ) بينما هذه الكرة من الثلج بدات تكبر فينا وبات قائلنا يهزي من ثقل الحال وما ال اليه الماّل .
فاطلقوها شرارة بالاعلام .. والتكنولوجيا .. والنت بان جندوا اشخاصا وهميين لياججوا النار بمجمعات وصفحات ومواقع على النت .. نعم هم من اسسوا الصفحات وانسحبوا واججوا ... :: عذرا منكم :: فشخت ضمائرهم على وجوهنا ولكننا ما صحونا .. فمصمصنا .. وخدرنا ... ونزلنا للشارع ..
ملاحظة : استطاعت سوريا وبجهود الشباب من مواطنيها من التعقب والتاكد بان صفحات الفيس وبوك وتويتر المناهضة لسياساتها الممانعة للمخطط الامريكي والحاضنة للمقاومات العربية والتي تحاول ان تاجج الجمهور للنزول للشارع هي صفحات يمولها ويديرها اعداء للعرب ولسوريا وهم يهود بالمطلق او عملائهم ممن خانوا الوطن .. فما عجزت عنه اسرائيل تركته كمهمة يتولاها المواطن العربي للاسف . انتهى
س : هل تفسر لما ثوراتنا جميعها تحمل نفس الشعار ونفس الاهداف ونفس الادوات ونفس الالام ....؟
ج : ساجيبك لاننا اخذنا نفس الجرعة من نفس السم !!
- هتف الثوار للعروبة فصفق الحشد .... انتصرت الثورة .... تغيرت الاهداف ... فلمصر دور كبير في غزة وكم كنا نتالم لان الشعب لا حول له ولا قوة فسيف الجلاد على عنقه .. وعندما تنادوا بالثورة .. اسبشرنا خيرا بما يخص الملف الاسرائيلي والمعاهدات .. فانتصرت الثورة ومات الظالم وماتت معه احلام الثوار .. صرح رجالات الثورة نحن لن نغير ما كان !!! اذا لما انت ثرت وانتفضت ..... قال : اريد حقي .. اين ذهبت الاموال .. سرقني الزعيم سيدة مصر سرقت المال العام ... جمال يملك مصانع .. غيروا الامن نريد امنا نفصله على حسب مقاس امزجتنا .. و و و ... وربما منهم من شارك بالثورة لان شرطي المرور حرر مخالفة له من دون وجهة حق .
- :: ليبيا ::
* صورا عن الجثث المعلق والقلوب التي انتزعت من الشهداء ليمثل بها وتداس تحت الارجل
الي اين انتم ذاهبون
- :: اليمن ::
اخوتي للامانه لا تتسرع بالكتابة ان لم تقرأ المقال للنهاية لتتعرف على وجهة نظر , يمكنك ان تغادر دونما ان تترك ردك ان لم تقرأ !!
للامانة اقول : نحن كدول عربية بحاجة لتغيير الكثير من الاوضاع السائدة على ارض واقعنا .. وكمثقفين يمكننا ان ننشد هذا الاصلاح باكثر الطرق ادمية تحاكي ثقافاتنا وعاداتنا ومذاهبنا وباقل الخسائر . الم تتعرض الدول الاوربية الى اشكالات اكثر من ذلك وازمات كبرى .. وكم من مرة خرجت مسيراتهم للشارع ؟ هل تعرضوا للضرب ؟طبعا لا لانهم اكثر منا رقي فشعاراتهم هادفة وحجارتهم شموع او ورود وهتافاتهم صامته وشوارعهم تبقى نظيفة ومحلاتهم لم تسرق او تنتهك الاعراض والحرمات ومستحيل ان تكون مسيراتهم لتصفية الحسابات
- فيما مضى منعت وحاربت وقصفت امريكا الجزيرة لانها نقلت بعض من حربها بالعراق .. واليوم امتدحت امريكا قناة الجزيرة لانها تنقل اي خبر يصلها لمجرد السبق الصحفي .. فبالنهاية الصحفي ليس رسولا ينشر الحق بل موظفا لدى تاجرا ينشد الربح والشهرة الى حد ما .
- :: دور الدول العربية ::
- :: استبدلوا شعار الثورة بشعار المسيرة
- احملوا اعلاما ورايات للتصحيح ولا تحملوا الحجارة والسلاح
- فلنحاور الحاكم لا ان نجلده
- اتركوا الشعارات الاستفزازية
عندما لا ينجح المزارع لا يعني بالضرورة انه فاشلا فلربما ان بذار المحصول قد تلفت او ربما ان حشرات خارجة عن ارادته قد غزت المزروعات وربما السماء لم تمطر انا لا ادافع عن المزارعين وربما وربما فلما نحاول ان نغير المزارع قبل ان نغير بذار المحصول او نتحصن ضد الحشرات والاوبئة ونخزن الماء للسقاية ؟
بذارنا مستوردة وحشراتنا مستوردة ومبيداتنا مستوردة وطرق الزراعة مستوردة بينما نحن نشتكي من المزارع اتركوا مزارعيكم ان فشلوا فمن السهولة طرد المزارع لانه سيكون على الطرف الاخر وحيدا ولكن احشدوا جهودكم لتغيير الاسباب الاخرى التي قادت الى الفشل
أرسلت في 8:46 م
حكاية طيار مصري بغزة:رفض تفتيش الاسرائيليين لطائرته فعاقبه مبارك بوقف راتبه
حكاية طيار مصري بغزة:رفض تفتيش الاسرائيليين لطائرته فعاقبه مبارك بوقف راتبه
بعد سقوط النظام تكشفت حقائق كثيرة تدين النظام وأفعاله ضد أبناء مصر الشرفاء، ومن بين القضايا التي يظهر فيها هذا الفساد قضية الطيار على مراد، والتي بدأت عندما رفض أن تقوم السلطات الإسرائيلية بتفتيش الطائرة المصرية فى مطار غزة، علي اعتبار أن الطائرة أرض مصرية لا يجوز أن تفتشها قوة عسكرية أجنبية, بموجب القوانين والبروتوكولات الدولية، فكان الفصل من العمل والتنكيل به على مدار 11 عاما جزاءه، لأنه تجرأ وأغضب القيادة السياسية.
موقف الطيار على مراد كان سببا فى سلسلة من الإجراءات العقابية من جانب المسئولين المصريين، منها وقفه عن العمل, والامتناع عن صرف راتبه, وعدم تجديد رخصة الطيران الخاصة به, وخفض درجته من مدير عام وكبير طيارين إلي مساعد طيار وغيرها من الإجراءات التي حكم القضاء ببطلانها.
ومازال مراد يدفع ثمن موقفه المشرف، اذ ضربت شركة مصر للطيران ووزارة الطيران المدني عرض الحائط بالأحكام القضائية الصادرة لصالحه, طوال تسع سنوات من التقاضي، برغم أنها نهائية ، وأن المحكمة وصفته بأنه أدى واجبه الوطني علي خير وجه وحافظ على كرامة وطنه إلا أنه فى نظر الفاسدين أساء للعلاقات المصرية الإسرائيلية.
ومثلما فتحت ثورة 25 يناير ملفات كثيرة متخمة بالفساد ، فقد آن الأوان أن يعاد فتح ملف الطيار على مراد للحصول على حقوقه ومحاسبة كل من تسبب فى التنكيل به .
وللتعرف عن قرب على ما تعرض له خلال السنوات الماضية ، والجوانب الخفية في قضيته التي لم تنشر هذا نص حوار أجرته معه صحيفة الوفد المصرية .
س : فى البداية نريد أن نتذكر ما حدث فى مطار غزة ؟
فى يوم 8 سبتمبر 2000 غادرت مطار القاهرة متوجهاً إلى غزة وقبل الهبوط طلبت من طاقم الطائرة إنهاء الإجراءات بشكل سريع خاصة أنه كان يوم جمعة ومدة الرحلة 55 دقيقة وكان الهدف أن نلحق بصلاة الجمعة في القاهرة، إلا أنني فوجئت بأنهم يبلغوني أن هناك إجراءات تفتيش سوف تؤخر رحلة العودة، فقمت باستدعاء أمن الطائرة واستفسرت عما إن كانت هناك تعليمات بذلك من عدمه ونفوا وجود أي تعليمات تفيد بإجراءات التفتيش .
س : ماذا حدث عقب هبوط الطائرة؟
فوجئت عقب الوصول بثلاث سيارات تحيط بالطائرة ونزل منها بعض أفراد قوات الأمن الإسرائيلية يحملون سلاحا، وعقب نزول الركاب صعد موظف محطة مصر للطيران بغزة يبلغني بصعود الأمن الإسرائيلي لتفتيش الطائرة، ورفضت وتم الرجوع إلى الإدارة في القاهرة وكان الرد إتباع تعليمات وإجراءات الطيران المدني وتم إرسال فاكس بهذا النص، وعليه قمت بتنفيذ التعليمات التي تنص على أن لقائد الطائرة المحافظة على سلامة وأمن الطائرة ، ومنع صعود أي شخص مسلح على الطائرة ، بجانب ذلك فإن معاهدة شيكاغو تنص على أن تفتيش الطائرة يقتصر على فحص الأوراق الخاصة بها مثل رخصة الطائرة ورخصة الطيار ورخصة الضيافة.
س : ما دور السفارة المصرية وقتها ؟
حاول السفير المصري في تل أبيب احتواء الأزمة، وقام بإرسال مندوب إلي مطار غزة ولكنه فشل في المفاوضات على مدار أربع ساعات لإصرار الجانب الإسرائيلي علي تفتيش الطائرة مقابل صعود الركاب الأمر الذي رفضته لاعتبار التفتيش يخالف القوانين الدولية، ويمثل إهانة لمصر وحكومتها وشعبها. واضطررت للعودة بدون ركاب إلى القاهرة بعد أن قام الجانب الإسرائيلي بقطع المعابر على الركاب بالرغم من إنهائهم كافة الإجراءات الخاصة بمغادرة مطار غزة .
س : هل كان عندك تخوف من صعود الإسرائيليين للطائرة ؟
أكيد كان عندى تخوف شديد أنا لا أعلم الهدف الأساسي من وجود الأمن الإسرائيلي على الطائرة ، خاصة أن قبل ذلك كان حادث الطائرة المصرية 990 التي سقطت أمام السواحل الأمريكية وكان على متنها 217 راكبا، من بينهم 33 ضابطا وأحاط سقوطها شكوك كبيرة.
س : إذا أين الخطأ الذي تم معاقبتك عليه؟
لا أعلم حتى هذه اللحظة ما هو خطئي، ولكن ماحدث عقب عودتى هو اتهامى بالإساءة إلى العلاقات المصرية الإسرائيلية ، وفوجئت عقب وصولي لمطار القاهرة بمجموعة من جهة سيادية فى انتظاري وتم استجوابي حول الواقعة ثم سمحوا لي بالانصراف وفى اليوم الثاني تم التحقيق معي بمعرفة النيابة الإدارية وقدمت للمحاكمة بالتهمة السابقة .
س : وهل يتم تفتيش الطائرات الإسرائيلية في القاهرة ؟
طبعاً لا والمفاجأة أن ملف القضية في المحكمة تضمن خطابا من هيئة الأمن القومي يفيد بعدم إجراء التفتيش تطبيقا لمبدأ المعاملة بالمثل حيث إن طائرات العال الإسرائيلية لا تفتش في مطار القاهرة ، وعليه صدر حكم المحكمة بالبراءة وجاء في حيثيات الحكم أنني حافظت على كرامة وطني في الوقت الذي تجاهل فيه رؤسائي بالقاهرة من واجبات وظيفتهم.
س : تفتيش الطائرات المصرية في غزة متبع من قبل أم أنها المرة الأولى ؟
هذه الرحلة كانت الأولى لي في مطار غزة ولكن علمت بعد ذالك أن هذه الإجراءات متبعة على جميع الطائرات المصرية بالرغم من عدم تطبيق هذا المبدأ على طائرات العال الإسرائيلية ، ولا يوجد أي تعليمات مكتوبة بهذه الإجراءات وقد يكون فى بعض الأحيان هذا التفتيش بدون علم قائد الطائرة.
س : وما موقف الشركة منك بعد ذلك؟
بعد حصولى على حكم البراءة وعودتى إلى العمل بدأت سلسلة من المضايقات معى على سبيل المثال كان اثنان من المدربين يرافقونى ومثلهما من الأمن فى جميع رحلاتى ، وفى إحدى المرات عقب عودتى من رحلة لنيروبى، فوجئت بعدها بيومين باستدعاء إلى النيابة للتحقيق فى واقعة تحريضى للعاملين على التجمهور وأثبت التحقيق براءتى ، وتوالت القرارات التعسفية ومنها الإيقاف عن العمل ، ووقف صرف راتبى الشهرى، و تخفيض رتبتى من كبير طيارين إلى مساعد طيار بالرغم من خبرتى على مدار 18 سنة ثم فصلى بعد ذلك للمرة الثانية.
س : ولماذا اتخذوا هذا الموقف معك؟
لا أدري ولكن فصلى للمرة الثانية كان بسبب انقطاعى عن العمل حسب زعمهم فى حين أننى كنت فى إجازة رسمية, وللمرة الثانية أنصفتنى المحكمة وقضت بصرف جميع مستحقاتي, وما ترتب علي قرار الفصل من آثار, لكنهم رفضوا التنفيذ ، و صدر لصالحي15 حكما قضائيا, بالعودة إلي العمل وصرف مستحقاتي كاملة, منها ثلاثة أحكام نهائية, أولها صدر في عام2003، كما قررت إلغاء قرار وزير الطيران المصري بإيقاف اعتماد الأهلية لمدة سنتين .
س : لماذا لا تريد ذكر اسم وزير الطيران والمسئولين الذين ظلموك؟
الوزير السابق ومن قبله ورؤساء الشركات كانوا ينفذون أوامر النظام ، وأنا مشكلتى كانت مع النظام متمثلة فى مؤسسة الرئاسة ، ورفضى صعود أفراد الأمن الإسرائيلى لتفتيش الطائرة أغضب الرئيس المخلوع حسنى مبارك وكل ما تعرضت له كان بتعليمات من مؤسسة الرئاسة ، وأتوجه بالشكر إلى شعب مصر العظيم صاحب ثورة 25 يناير لما قدم من تضحيات لتحرير مصر من الظالم حسني مبارك وأتباعه, وأعوانه, ولتخليص وطننا من هؤلاء الطغاة, وتنفس عبير الحرية.
س : كيف تأكدت أن الرئيس المخلوع وراء كل ما تم معك؟
تعاقب القرارات والإصرار على محو تاريخى بالطيران المدنى ورفض تنفيذ الأحكام القضائية ، جعلنى أشك ولم أصل لدرجة اليقين إلى أن عرض على العودة للعمل فى وظيفة إدارية وأبتعد تماما عن الطيران ، وأعقب ذلك اتصال تليفونى تلقيته من زكريا عزمى رئيس ديوان رئاسة الجمهورية السابق أبلغنى بعدم عودتى مرة أخرى لكابينة الطائرة بناء على قرار من رئيس الجمهورية .
س : هل قبلت العمل فى وظيفة إدارية ؟
نعم وأنا على يقين أنهم عرضوا هذا الأمر وهم يعلمون أننى سوف أرفض ولكن أمام قبولى تنصلوا منى مرة أخرى ورفضوا تنفيذ عرضهم ، وعندما حاولت العمل فى إحدى الشركات الخاصة وطلبت من سلطة الطيران المدنى تجديد رخصة الطيران الخاصة بى ، إلا أننى فوجئت برفض وزير الطيران السابق وقت ذاك أحمد شفيق ومنع تجديد رخصة الطيران حتى لا تغضب عليه مؤسسة الرئاسة .
س : وماذا عن موقف الشارع المصرى معك ؟
ما شعرت به بين المواطنين عقب عودتى كان وساما على صدرى ولم يشعرنى بالموقف المتخاذل من جانب المسئولين ، وللعلم ردود الأفعال تخطت حدود مصر حيث أجرى استطلاع رأى ضم عددا كبيرا من الدول العربية والأجنبية وجاءت نتيجته تأييد 83 % لقرارى بمنع تفتتيش الطائرة والأغرب من ذلك إجراء استفتاء فى إسرائيل حصلت فيه على تأييد لموقفى وصل 51 %.
س : ماذا تمثل مصر للطيران لك ؟
مصر للطيران بيتى ولن يمنعنى أحد عنه وأنا على يقين بالعودة مرة أخرى , وهذا عملي وعندي استعداد للبقاء في معاناتي إلي أن يزول النظام بأكمله, وأري مصر جديدة بأيدي الشرفاء.
س : كيف ترى قطاع الطيران المدنى الآن ؟
قطاع الطيران المدنى مازال يعاني من فلول لجنة السياسات ويحتاج إلى تطهير , وكل ماهو قائم علي هذا القطاع يمثل عقلية تمام يافندم ، ولابد أن يعود أبناء الشركة إلى مواقعهم من جديد، فهم أحق من كتائب المستشارين وأصحاب المنفعة ، وقطاع الطيران المدنى يجب أن يحتضن أبناءه وكفانا هجرة لكل الكفاءات والخبرات .
س : وكيف مرت عليك السنوات الماضية فى محيط الأسرة ؟
أنا وزوجتى لم نشعر أولادنا بأى فرق واجتهدنا فى تعليمهم ورسخت بداخلهم مبدأ تحمل المسئولية والاعتماد على النفس بالرغم من الظروف التى مررت بها ، بعت أرضى وبيتى وسيارتى وسيارة زوجتى ونجحت بفضل الله أن أعبر هذه المرحلة الصعبة.
بعد سقوط النظام تكشفت حقائق كثيرة تدين النظام وأفعاله ضد أبناء مصر الشرفاء، ومن بين القضايا التي يظهر فيها هذا الفساد قضية الطيار على مراد، والتي بدأت عندما رفض أن تقوم السلطات الإسرائيلية بتفتيش الطائرة المصرية فى مطار غزة، علي اعتبار أن الطائرة أرض مصرية لا يجوز أن تفتشها قوة عسكرية أجنبية, بموجب القوانين والبروتوكولات الدولية، فكان الفصل من العمل والتنكيل به على مدار 11 عاما جزاءه، لأنه تجرأ وأغضب القيادة السياسية.
موقف الطيار على مراد كان سببا فى سلسلة من الإجراءات العقابية من جانب المسئولين المصريين، منها وقفه عن العمل, والامتناع عن صرف راتبه, وعدم تجديد رخصة الطيران الخاصة به, وخفض درجته من مدير عام وكبير طيارين إلي مساعد طيار وغيرها من الإجراءات التي حكم القضاء ببطلانها.
ومازال مراد يدفع ثمن موقفه المشرف، اذ ضربت شركة مصر للطيران ووزارة الطيران المدني عرض الحائط بالأحكام القضائية الصادرة لصالحه, طوال تسع سنوات من التقاضي، برغم أنها نهائية ، وأن المحكمة وصفته بأنه أدى واجبه الوطني علي خير وجه وحافظ على كرامة وطنه إلا أنه فى نظر الفاسدين أساء للعلاقات المصرية الإسرائيلية.
ومثلما فتحت ثورة 25 يناير ملفات كثيرة متخمة بالفساد ، فقد آن الأوان أن يعاد فتح ملف الطيار على مراد للحصول على حقوقه ومحاسبة كل من تسبب فى التنكيل به .
وللتعرف عن قرب على ما تعرض له خلال السنوات الماضية ، والجوانب الخفية في قضيته التي لم تنشر هذا نص حوار أجرته معه صحيفة الوفد المصرية .
س : فى البداية نريد أن نتذكر ما حدث فى مطار غزة ؟
فى يوم 8 سبتمبر 2000 غادرت مطار القاهرة متوجهاً إلى غزة وقبل الهبوط طلبت من طاقم الطائرة إنهاء الإجراءات بشكل سريع خاصة أنه كان يوم جمعة ومدة الرحلة 55 دقيقة وكان الهدف أن نلحق بصلاة الجمعة في القاهرة، إلا أنني فوجئت بأنهم يبلغوني أن هناك إجراءات تفتيش سوف تؤخر رحلة العودة، فقمت باستدعاء أمن الطائرة واستفسرت عما إن كانت هناك تعليمات بذلك من عدمه ونفوا وجود أي تعليمات تفيد بإجراءات التفتيش .
س : ماذا حدث عقب هبوط الطائرة؟
فوجئت عقب الوصول بثلاث سيارات تحيط بالطائرة ونزل منها بعض أفراد قوات الأمن الإسرائيلية يحملون سلاحا، وعقب نزول الركاب صعد موظف محطة مصر للطيران بغزة يبلغني بصعود الأمن الإسرائيلي لتفتيش الطائرة، ورفضت وتم الرجوع إلى الإدارة في القاهرة وكان الرد إتباع تعليمات وإجراءات الطيران المدني وتم إرسال فاكس بهذا النص، وعليه قمت بتنفيذ التعليمات التي تنص على أن لقائد الطائرة المحافظة على سلامة وأمن الطائرة ، ومنع صعود أي شخص مسلح على الطائرة ، بجانب ذلك فإن معاهدة شيكاغو تنص على أن تفتيش الطائرة يقتصر على فحص الأوراق الخاصة بها مثل رخصة الطائرة ورخصة الطيار ورخصة الضيافة.
س : ما دور السفارة المصرية وقتها ؟
حاول السفير المصري في تل أبيب احتواء الأزمة، وقام بإرسال مندوب إلي مطار غزة ولكنه فشل في المفاوضات على مدار أربع ساعات لإصرار الجانب الإسرائيلي علي تفتيش الطائرة مقابل صعود الركاب الأمر الذي رفضته لاعتبار التفتيش يخالف القوانين الدولية، ويمثل إهانة لمصر وحكومتها وشعبها. واضطررت للعودة بدون ركاب إلى القاهرة بعد أن قام الجانب الإسرائيلي بقطع المعابر على الركاب بالرغم من إنهائهم كافة الإجراءات الخاصة بمغادرة مطار غزة .
س : هل كان عندك تخوف من صعود الإسرائيليين للطائرة ؟
أكيد كان عندى تخوف شديد أنا لا أعلم الهدف الأساسي من وجود الأمن الإسرائيلي على الطائرة ، خاصة أن قبل ذلك كان حادث الطائرة المصرية 990 التي سقطت أمام السواحل الأمريكية وكان على متنها 217 راكبا، من بينهم 33 ضابطا وأحاط سقوطها شكوك كبيرة.
س : إذا أين الخطأ الذي تم معاقبتك عليه؟
لا أعلم حتى هذه اللحظة ما هو خطئي، ولكن ماحدث عقب عودتى هو اتهامى بالإساءة إلى العلاقات المصرية الإسرائيلية ، وفوجئت عقب وصولي لمطار القاهرة بمجموعة من جهة سيادية فى انتظاري وتم استجوابي حول الواقعة ثم سمحوا لي بالانصراف وفى اليوم الثاني تم التحقيق معي بمعرفة النيابة الإدارية وقدمت للمحاكمة بالتهمة السابقة .
س : وهل يتم تفتيش الطائرات الإسرائيلية في القاهرة ؟
طبعاً لا والمفاجأة أن ملف القضية في المحكمة تضمن خطابا من هيئة الأمن القومي يفيد بعدم إجراء التفتيش تطبيقا لمبدأ المعاملة بالمثل حيث إن طائرات العال الإسرائيلية لا تفتش في مطار القاهرة ، وعليه صدر حكم المحكمة بالبراءة وجاء في حيثيات الحكم أنني حافظت على كرامة وطني في الوقت الذي تجاهل فيه رؤسائي بالقاهرة من واجبات وظيفتهم.
س : تفتيش الطائرات المصرية في غزة متبع من قبل أم أنها المرة الأولى ؟
هذه الرحلة كانت الأولى لي في مطار غزة ولكن علمت بعد ذالك أن هذه الإجراءات متبعة على جميع الطائرات المصرية بالرغم من عدم تطبيق هذا المبدأ على طائرات العال الإسرائيلية ، ولا يوجد أي تعليمات مكتوبة بهذه الإجراءات وقد يكون فى بعض الأحيان هذا التفتيش بدون علم قائد الطائرة.
س : وما موقف الشركة منك بعد ذلك؟
بعد حصولى على حكم البراءة وعودتى إلى العمل بدأت سلسلة من المضايقات معى على سبيل المثال كان اثنان من المدربين يرافقونى ومثلهما من الأمن فى جميع رحلاتى ، وفى إحدى المرات عقب عودتى من رحلة لنيروبى، فوجئت بعدها بيومين باستدعاء إلى النيابة للتحقيق فى واقعة تحريضى للعاملين على التجمهور وأثبت التحقيق براءتى ، وتوالت القرارات التعسفية ومنها الإيقاف عن العمل ، ووقف صرف راتبى الشهرى، و تخفيض رتبتى من كبير طيارين إلى مساعد طيار بالرغم من خبرتى على مدار 18 سنة ثم فصلى بعد ذلك للمرة الثانية.
س : ولماذا اتخذوا هذا الموقف معك؟
لا أدري ولكن فصلى للمرة الثانية كان بسبب انقطاعى عن العمل حسب زعمهم فى حين أننى كنت فى إجازة رسمية, وللمرة الثانية أنصفتنى المحكمة وقضت بصرف جميع مستحقاتي, وما ترتب علي قرار الفصل من آثار, لكنهم رفضوا التنفيذ ، و صدر لصالحي15 حكما قضائيا, بالعودة إلي العمل وصرف مستحقاتي كاملة, منها ثلاثة أحكام نهائية, أولها صدر في عام2003، كما قررت إلغاء قرار وزير الطيران المصري بإيقاف اعتماد الأهلية لمدة سنتين .
س : لماذا لا تريد ذكر اسم وزير الطيران والمسئولين الذين ظلموك؟
الوزير السابق ومن قبله ورؤساء الشركات كانوا ينفذون أوامر النظام ، وأنا مشكلتى كانت مع النظام متمثلة فى مؤسسة الرئاسة ، ورفضى صعود أفراد الأمن الإسرائيلى لتفتيش الطائرة أغضب الرئيس المخلوع حسنى مبارك وكل ما تعرضت له كان بتعليمات من مؤسسة الرئاسة ، وأتوجه بالشكر إلى شعب مصر العظيم صاحب ثورة 25 يناير لما قدم من تضحيات لتحرير مصر من الظالم حسني مبارك وأتباعه, وأعوانه, ولتخليص وطننا من هؤلاء الطغاة, وتنفس عبير الحرية.
س : كيف تأكدت أن الرئيس المخلوع وراء كل ما تم معك؟
تعاقب القرارات والإصرار على محو تاريخى بالطيران المدنى ورفض تنفيذ الأحكام القضائية ، جعلنى أشك ولم أصل لدرجة اليقين إلى أن عرض على العودة للعمل فى وظيفة إدارية وأبتعد تماما عن الطيران ، وأعقب ذلك اتصال تليفونى تلقيته من زكريا عزمى رئيس ديوان رئاسة الجمهورية السابق أبلغنى بعدم عودتى مرة أخرى لكابينة الطائرة بناء على قرار من رئيس الجمهورية .
س : هل قبلت العمل فى وظيفة إدارية ؟
نعم وأنا على يقين أنهم عرضوا هذا الأمر وهم يعلمون أننى سوف أرفض ولكن أمام قبولى تنصلوا منى مرة أخرى ورفضوا تنفيذ عرضهم ، وعندما حاولت العمل فى إحدى الشركات الخاصة وطلبت من سلطة الطيران المدنى تجديد رخصة الطيران الخاصة بى ، إلا أننى فوجئت برفض وزير الطيران السابق وقت ذاك أحمد شفيق ومنع تجديد رخصة الطيران حتى لا تغضب عليه مؤسسة الرئاسة .
س : وماذا عن موقف الشارع المصرى معك ؟
ما شعرت به بين المواطنين عقب عودتى كان وساما على صدرى ولم يشعرنى بالموقف المتخاذل من جانب المسئولين ، وللعلم ردود الأفعال تخطت حدود مصر حيث أجرى استطلاع رأى ضم عددا كبيرا من الدول العربية والأجنبية وجاءت نتيجته تأييد 83 % لقرارى بمنع تفتتيش الطائرة والأغرب من ذلك إجراء استفتاء فى إسرائيل حصلت فيه على تأييد لموقفى وصل 51 %.
س : ماذا تمثل مصر للطيران لك ؟
مصر للطيران بيتى ولن يمنعنى أحد عنه وأنا على يقين بالعودة مرة أخرى , وهذا عملي وعندي استعداد للبقاء في معاناتي إلي أن يزول النظام بأكمله, وأري مصر جديدة بأيدي الشرفاء.
س : كيف ترى قطاع الطيران المدنى الآن ؟
قطاع الطيران المدنى مازال يعاني من فلول لجنة السياسات ويحتاج إلى تطهير , وكل ماهو قائم علي هذا القطاع يمثل عقلية تمام يافندم ، ولابد أن يعود أبناء الشركة إلى مواقعهم من جديد، فهم أحق من كتائب المستشارين وأصحاب المنفعة ، وقطاع الطيران المدنى يجب أن يحتضن أبناءه وكفانا هجرة لكل الكفاءات والخبرات .
س : وكيف مرت عليك السنوات الماضية فى محيط الأسرة ؟
أنا وزوجتى لم نشعر أولادنا بأى فرق واجتهدنا فى تعليمهم ورسخت بداخلهم مبدأ تحمل المسئولية والاعتماد على النفس بالرغم من الظروف التى مررت بها ، بعت أرضى وبيتى وسيارتى وسيارة زوجتى ونجحت بفضل الله أن أعبر هذه المرحلة الصعبة.
أرسلت في 1:07 م
بعض المياه المعدنية المستوردة..الاقتصاد تشكل لجاناً.. والصناعة تؤكد السرطنة!!
بعض المياه المعدنية المستوردة..الاقتصاد تشكل لجاناً.. والصناعة تؤكد السرطنة!!
كشفت التحقيقات التي أجرتها وزارتا الاقتصاد والصناعة لقمع الغش في قضية المياه المعدنية الملوثة التي تغزو أسواقنا بأصناف متعددة ومن ماركات مصادرها مختلفة قد أثبتت أن هناك العديد من التجار والشركات المنتجة للمياه المعدنية ولا تستورد هذه المياه على أنها معدنية
كما هو مكتوب على اللاصقة الموضوعة على العبوة، وأن ما تسوقه بالأسواق وحسب المصادر ما هو إلا مياه غير صالحة للشرب ومخالفة للمواصفات حتى إنها تحتوي على مواد مسرطنة فقد تبين بعد التحليل في المخابر الرسمية مخالفتها بشكل صريح للمواصفات القياسية السورية رقم 191 من حيث وجود الجراثيم الهوائية والخمائر والفطور ما يؤكد عدم صلاحيتها للاستهلاك البشري الأمر الذي استدعى من وزارة الاقتصاد تشكيل لجنة من المؤسسة العامة للصناعات الغذائية والجمارك وجهات أخرى للحد من استيراد هذه العبوات المخالفة الأمر الذي أثار حفيظة العديد من التجار الذين يقومون باستيراد المياه بعد أن طالبتهم الوزارة من خلال اللجنة بالكشف عن أماكن المياه المستوردة منها وتحليلها ضمن المخابر الرسمية فعندما يكتب على عبوة ما مياه أردنية أو لبنانية أو سعودية...إلخ، على اللجنة المكلفة البحث والتأكد من وجود النبع المعبأة منه المياه هل هو ملون أم طبيعي أو هل لديه وحدة معالجة ووحدة تعقيم أم إنه نبع مياه معدنية حقيقية وفي حال وجد النبع لا بد للجنة من التأكد من غزارة مياهه وهل يمتلك النبع كميات كافية للتصدير؟
علماً أن مهام اللجنة المكلفة ينطبق على قانون المعاملة بالمثل، فالدول التي تستورد مياهاً من سورية تقوم بتحليل المياه للتأكد من صلاحيتها للاستخدام كمياه معدنية نقية.
المدير العام للمؤسسة العامة للصناعات الغذائية أكد لـ«الوطن» أن ردة فعل التجار ليس لها مبرر، وأن من يحتج يعني أن ما يستورده لا يدخل ضمن المعايير المعتمدة للمياه المعدنية مؤكداً أن عملية الكشف عن النبع هي من حق الحكومة لأن مصلحة المواطن هي الأساس ولاسيما بعد الشكاوى الكثيرة التي وردت حول نوعية بعض المياه التجارية المنتشرة بالأسواق التي نعتقد أن معظمها «مسرطن» ولاسيما أن البلدان التي يتم الاستيراد منها ليس فيها هذا الكم الهائل من الينابيع بل تتم فيها معالجة المياه لتصبح شبه قابلة للشرب مثلها مثل مياه الحنفيات أو أسوأ.
وأضاف جواد إنه تم أخذ عينات عشوائية من أنواع مختلفة وحولت إلى المخابر الرسمية والمعتمدة عالمياً وأثبتت التحاليل أنها مخالفة وغير صالحة للشرب وأحيلت الضوابط المنظمة بهذا الخصوص إلى القضاء الأمر الذي بات يستدعي الحد من ظاهرة استيراد السلع الفاسدة المجهولة المصدر بما فيها المياه المعدنية
كشفت التحقيقات التي أجرتها وزارتا الاقتصاد والصناعة لقمع الغش في قضية المياه المعدنية الملوثة التي تغزو أسواقنا بأصناف متعددة ومن ماركات مصادرها مختلفة قد أثبتت أن هناك العديد من التجار والشركات المنتجة للمياه المعدنية ولا تستورد هذه المياه على أنها معدنية
كما هو مكتوب على اللاصقة الموضوعة على العبوة، وأن ما تسوقه بالأسواق وحسب المصادر ما هو إلا مياه غير صالحة للشرب ومخالفة للمواصفات حتى إنها تحتوي على مواد مسرطنة فقد تبين بعد التحليل في المخابر الرسمية مخالفتها بشكل صريح للمواصفات القياسية السورية رقم 191 من حيث وجود الجراثيم الهوائية والخمائر والفطور ما يؤكد عدم صلاحيتها للاستهلاك البشري الأمر الذي استدعى من وزارة الاقتصاد تشكيل لجنة من المؤسسة العامة للصناعات الغذائية والجمارك وجهات أخرى للحد من استيراد هذه العبوات المخالفة الأمر الذي أثار حفيظة العديد من التجار الذين يقومون باستيراد المياه بعد أن طالبتهم الوزارة من خلال اللجنة بالكشف عن أماكن المياه المستوردة منها وتحليلها ضمن المخابر الرسمية فعندما يكتب على عبوة ما مياه أردنية أو لبنانية أو سعودية...إلخ، على اللجنة المكلفة البحث والتأكد من وجود النبع المعبأة منه المياه هل هو ملون أم طبيعي أو هل لديه وحدة معالجة ووحدة تعقيم أم إنه نبع مياه معدنية حقيقية وفي حال وجد النبع لا بد للجنة من التأكد من غزارة مياهه وهل يمتلك النبع كميات كافية للتصدير؟
علماً أن مهام اللجنة المكلفة ينطبق على قانون المعاملة بالمثل، فالدول التي تستورد مياهاً من سورية تقوم بتحليل المياه للتأكد من صلاحيتها للاستخدام كمياه معدنية نقية.
المدير العام للمؤسسة العامة للصناعات الغذائية أكد لـ«الوطن» أن ردة فعل التجار ليس لها مبرر، وأن من يحتج يعني أن ما يستورده لا يدخل ضمن المعايير المعتمدة للمياه المعدنية مؤكداً أن عملية الكشف عن النبع هي من حق الحكومة لأن مصلحة المواطن هي الأساس ولاسيما بعد الشكاوى الكثيرة التي وردت حول نوعية بعض المياه التجارية المنتشرة بالأسواق التي نعتقد أن معظمها «مسرطن» ولاسيما أن البلدان التي يتم الاستيراد منها ليس فيها هذا الكم الهائل من الينابيع بل تتم فيها معالجة المياه لتصبح شبه قابلة للشرب مثلها مثل مياه الحنفيات أو أسوأ.
وأضاف جواد إنه تم أخذ عينات عشوائية من أنواع مختلفة وحولت إلى المخابر الرسمية والمعتمدة عالمياً وأثبتت التحاليل أنها مخالفة وغير صالحة للشرب وأحيلت الضوابط المنظمة بهذا الخصوص إلى القضاء الأمر الذي بات يستدعي الحد من ظاهرة استيراد السلع الفاسدة المجهولة المصدر بما فيها المياه المعدنية
أرسلت في 9:35 م
العليا للبحث العلمي: 20 مليون ليرة لتمويل 22 بحثاً علمياً في 2010
انتخبت الهيئة العليا للبحث العلمي 22 مشروعاً بحثياً عن عام 2010 من أصل 42 تقدمت بأغلبيتها العظمى مؤسسات تعليمية وبحثية، تمهيدا لدعمها ماليا من خلال الموازنة الداعمة للبحث العالي في الهيئة.
وسيبدأ العمل في البحوث الـ22 عقب توقيع العقود الناظمة للعملية مع الجهات الفائزة مباشرة، فيما لا يزال ثلاثة منها قيد التقييم العلمي النهائي في المعهد العالي للبحوث التطبيقية والتكنولوجيا.
وتبلغ القيمة الكلية لتمويلات المشروعات البحثية ما قيمته 20 مليوناً و30 ألف ليرة سورية.
وقال المدير المالي للهيئة في حديث ... إن عملية توزيع الموازنة الداعمة للبحث العلمي تخضع لتقييمات اللجنة العلمية في الهيئة لمختلف الأبحاث المقدمة، وذلك بالاستناد إلى مجموعة من المعايير التي تتحدد من خلالها الأهميتان العلمية والاقتصادية للبحث العلمي، وحاجته إلى التمويل، إضافة إلى جودة طلب التمويل وتكامل مكوناته.
وسجلت تمويلات الأبحاث في الهيئة خلال العام الماضي 2010 زيادة عددية بمقدار بحثين فقط عن تلك الممولة في العام السابق الذي شهد تمويل 20 مشروعا بحثيا، ولعل هذا الفرق قد يتضاءل فيما لو رفض واحد أو أكثر من المشروعات البحثية الثلاث المشار إليها آنفا، التي لا زالت قيد التدقيق في المعهد العالي للبحوث العلمية.
وبلغ وسطي تمويل المشروع البحثي الواحد خلال العام الماضي ما مقداره 910 آلاف ليرة سورية، متراجعا من 960 ألف ليرة كوسطي تمويل سجلته الهيئة في العام الذي سبقه.
وكان عام 2008 شهد تمويلا إجمالياً مقداره 9 ملايين وستمئة ألف ليرة سورية، حصدتها 10 مشاريع بحثية من أصل 20 تم تقديمها إلى الهيئة.
وبحسب لوائح التمويل المعلنة، فقد فشلت جميع المشروعات البحثية التي تقدمت بها مؤسسات وشركات القطاع الخاص، ومعهما جمعية المخترعين السوريين في الحصول على أي تمويل خلال 2010، وذلك للعام الثاني على التوالي.
وضربت تمويلات الأبحاث المقدمة في 2010 رقما قياسيا من حيث المبلغ الأعلى الذي رصد لتمويل مشروع بحثي على مدى السنوات الثلاث من عمر الهيئة، إذ ذهب ما مقداره «2.52» مليون ليرة سورية كدعم إلى «هيئة المواصفات والمقاييس العربية السورية» عن بحثها «صلاحية الحجر الكلسي السوري لإنتاج إسمنت بورتلندي كلسي»، وفي الوقت نفسه، سجلت تمويلات ذات العام أصغر تمويل رصد لمشروع بحثي خلال السنوات الثلات وخص لدراسة «تأثير العلف الطبيعي والاصطناعي على نمو يرقات بعض أسماك المياه العذبة الاقتصادية في سورية- كلية العلوم في جامعة تشرين» بقيمة 100 ألف ليرة سورية.
ويمكن للأبحاث المتقدمة للتمويل الحصول على مبالغ مالية قد تصل إلى سقف أربعة ملايين ليرة سورية بحسب البحث واحتياجاته.
وكان عام 2008 سجل أعلى وسطي تمويل قارب مليوناً و200 ألف ليرة، حيث قدمت الهيئة العليا للبحث العلمي إلى المشروعات التسعة الفائزة من أصل 24 نحو 10 ملايين و600 ألف ليرة سورية.
زيادة سقف التمويل
وعلى الرغم من أن أعلى التمويلات التي خصت للأبحاث الفائزة لم تتجاوز مبلغ 2.52 مليون ليرة سورية، إلا أن الهيئة– بحسب المدير المالي في الهيئة- تدرس حالياً رفع سقف التمويل من 4 إلى 6 ملايين ليرة سورية، وذلك تماشيا مع الحاجة التي تفرضها متطلبات بعض البحوث ذات التطلب للتمويل العالي.
وبين المدير المالي أن التمويل متاح أمام جميع مؤسسات القطاع العام والخاص والأهلي بما في ذلك المؤسسات الصغيرة والأفراد، ضمن معايير محددة للأبحاث تحقق التنمية المستدامة في سورية، مضيفاً إن الهيئة تعكف حالياً على بناء قاعدة بيانات وطنية للباحثين والأبحاث، إضافة إلى مرصد البحث العلمي الذي يجري العمل عليه بالتعاون مع منظمات «الأسكوا، واليونسكو، والأيسيسيكو» بما يخدم تقييم الأبحاث وضمان عدم تكرارها ورصد التداخل بينها، ثم تقديم المعلومات لأصحاب القرار بالسرعة اللازمة لاتخاذ الإجراءات المناسبة.
تقاسم تمويل 2010
وتتوزع المشروعات الفائزة بالدعم خلال عام 2010 على مختلف الجامعات والمؤسسات السورية، فحصدت جامعة دمشق تمويلاً لمشروعات تبحث في التنوع الوراثي للورد الشامي وإكثاره واستثماره «كلية الزراعة»، وحساب البنية الالكترونية وخواص بعض المواد الليزرية الصباغية «المعهد العالي لبحوث الليزر وتطبيقاته»، على حين حظيت جامعة تشرين بتمويلات أبحاث «دراسة تباينات بعض الأصناف المحلية للفول السوداني «كلية الزراعة»، وتصنيع أغشية التناضح العكسي لأغراض التحلية والغذاء «كلية الهندسة التقنية»، إضافة إلى تمويل لبحث يتناول التكاثر عند ثلاثة أنواع من أسماك القرش في مياهنا «كلية الزراعة»، ورابع حول «تحسين أداء الشركات الإنشائية في تنفيذ المشاريع «كلية الهندسة المدنية»، أما البحثان الخامس والسادس المقدمان فيتناولان «الطحالب السورية المنتجة للوقود الحيوي- المعهد العالي للبحوث البحرية» و«تأثير العلف على نمو يرقات المياه العذبة- كلية العلوم».
وحصلت جامعة حلب على تمويل لأربعة أبحاث، اثنان منها لكلية العلوم تتناول «تطوير طرائق كهركيميائية في معالجة مياه المصابغ الفاضة، و«دراسة الاستجابة الخلوية ضد مرض الليشمانيا الجلدية عند المرضى في مدينة حلب»، إضافة إلى بحث يعنى بـ«تحديد الأهداف الجزيئية لتأثير بعض المواد الفعالة النباتية المنشأ والشائعة في سورية في معالجة التصلب العصيدي وضخامة العضلة القلبية «كلية الصيدلة»، ورابع «فيروس الحليموم البشري عالي الخطورة في منطقة الرأس والعنق في سورية «كلية الطب البشري».
أما المعهد العالي للعلوم التطبيقية والتكنولوجيا فقد فاز بتمويل ثلاث مشروعات بحثية تتناول «نمذجة محطات معالجة مياه الصرف العامة بطريقة الحمأة المنشطة»، و«بوابة تشاركية لمحتوى إلكتروني تعليمي جامعي مفتوح باللغة العربية»، و«تصميم وتنفيذ محطة إرشادية لإنتاج الوقود الحيوي من الفضلات المنزلية من دهون وزيوت مستعملة».
«الهيئة العامة للبحوث العلمية الزراعية» هي الأخرى فازت بتمويل لبحثين حول «أثر التقانات الزراعية الحديثة على استدامتها في سورية»، و«برنامج تطوير زراعة شجرة اللوز صنف شامي فرك في سوري»، بينما حظي كل من «هيئة المواصفات والمقاييس» و«الهيئة العامة للتقانة الحيوية» وزراة التعليم العالي بتمويل تقدمت بها تتناول على التوالي «صلاحية الحجر الكلسي السوري لإنتاج إسمنت بورتلندي كلسي»، «دراسة جزيئية ومناعية وبيئية متكاملة لداء الليشمانيا الجلدية في سورية وتطوير إستراتيجيات للقاحات جديدة»، و«تبديل الدسام التاجي بالدسام الرئوي الذاتي».
القطاعان الخاص والأهلي
وتقدم القطاعان الخاص والأهلي خلال السنوات الثلاث من عمر الهئية بـ6 طلبات لتمويل أبحاث تعمل عليها كوادره، إلا أنه لم يحظ أي منها بأي تمويل.
ففي عام 2008 الذي بدأ فيه عمل الهيئة فعليا لم يتقدم هذان القطاعان بأي طلب تمويل، لتبادر في العام التالي كل من «السنكري للصناعة والتجارة» و«جامعة المأمون الخاصة» و«جامعة الأندلس الخاصة» فشلت في الحصول على التمويل، قبل أن تفشل ثلاث مؤسسات أخرى هي: «متحف الدكتور فواز الأزكي، شركة داوود للصناعة والتجارة، الجمعية السورية لحماية البيئة المائية» في الحصول على التمويل خلال عام 2010.
أرسلت في 9:30 م
6 سوريات في قائمة أقوى 100 سيدة عربية
6 سوريات في قائمة أقوى 100 سيدة عربية
حلّت 6 سيدات سوريات في قائمة "أقوى 100 امرأة عربية" لمجلة "سي إي أو - الشرق الأوسط" . وجاءت سيدة الأعمال ياسمين الأزهري في المرتبة العاشرة وحلت مصممة الأزياء رجاء مخلوف في المرتبة 57 و حلت رنده العقاد المدير العام للتطوير الإستراتيجي لمجموعة الفهيم القابضة في المرتبة 61 وحلت في المرتبة 82 الممثلة سلاف فواخرجي وفي المرتبة 86 مذيعة CNN هالة غوراني السورية الأصل وفي المرتبة 94 الشيخة منيرة قبيسي.
وهذه هي القائمة لأقوى 100 امرأة عربية:
1 - الشيخة لبنى بنت خالد بن سلطان القاسمي
وزارة التجارة الخارجية الإماراتية / الإمارات العربية المتحدة
2 - لبنى العليان
شركة العليان / المملكة العربية السعودية
3 - سلمى حارب
عالم المناطق الاقتصادية والمنطقة الحرة في جبل علي/ الإمارات العربية المتحدة
4 - ليلى الصلح
مؤسسة الوليد بن طلال الإنسانية والثقافة / لبنان
5 - لما سليمان
غرفة جدة للتجارة والصناعة / المملكة العربية السعودية
6 - داليا مجاهد
مكتب البيت الأبيض / الولايات المتحدة الأمريكية
7 - فاطمة الجابر
مجموعة الجابر / الإمارات العربية المتحدة
8 - سعاد الحميدي
اتحاد ملاك العقار / الكويت
9 - الدكتورة أمينة الرستماني
تيكوم بيزنس بارك / الإمارات العربية المتحدة
10 - ياسمين أزهري
ميرسك لاين لخدمات الشحن / سوريا
11 - ثريا أحمد عبيد
صندوق الأمم المتحدة للسكان / المملكة العربية السعودية
12 - رندة أيوبي
روبيكون القابضة / الأردن
13 - مها الغنيم
بيت الاستثمار العالمي / الكويت
14 – الدكتورة حصة الجابر
اتصالات قطر / قطر
15 - شيخة البحر
بنك الكويت الوطني / الكويت
16 - نايلة حايك
مجموعة سواتش / لبنان
17 - الدكتورة فوزية الدوري
الكويت
18 - هند بوهيا
سوق الدار البيضاء للأوراق المالية / المغرب
19 - ماريا معلوف
لبنان
20 - الدكتورة ناهد طاهر
بنك جولف ون للاستثمار / البحرين
21 - منى أبو سليمان
مؤسسة الوليد طلال / المملكة العربية السعودية /
22 - هيفاء الكيلاني
منتدى المرأة العربية الدولي / فلسطين
23 - سهى نشأت
باركليز الشرق الأوسط / الإمارات العربية المتحدة
24 - مريم شرف
مجموعة دبي العالمية / الإمارات العربية المتحدة
25 - رجاء عيسى صالح القرق
مجموعة عيسى صالح القرق / الإمارات العربية المتحدة
26 - رجاء الصانع
الولايات المتحدة الأمريكية / المملكة العربية السعودية
27 – أمينة دسمال
الكوف إنترتاينمنت / الإمارات العربية المتحدة
28 - نورا الكعبي
تو فور 54 / الإمارات العربية المتحدة
29 - رولا دشتي
حكومة الكويت / الكويت
30 - ليانا بدر
فلسطين
31 - فاطمة مرنيسي
المغرب
32 – هالة السعيد
المعهد المصرفي المصري / مصر
33 - وداد لوتاه
الإمارات العربية المتحدة
34 - منى المري
الإمارات العربية المتحدة
35 - أفنان الزياني
البحرين
36 - رافيا عبيد غباش
الشبكة العربية للمرأة في العلوم / البحرين
37 - زها حديد
العراق
38 – نشوى الرواني
مهرجان الشرق الأوسط للسينما / الإمارات العربية المتحدة
39 - تمارا عبد الجابر
بالما / الأردن
40 - هبة جمال
ام بي سي وسائل الإعلام الإمارات العربية المتحدة
41 - نزهة حياة
المغرب
42 - راغدة درغام
الحياة / لبنان
43 - ليلى أبوزيد
المغرب
44 - الشيخة حصة بنت سعد الصباح
مجلس سيدات الأعمال العرب / الكويت
45 – سونيا زيامني
مشروع المدينة / الجزائر
46 - وجيهة الحويدر
المملكة العربية السعودية
47 – الدكتورة بسمة مصلح عمير
المملكة العربية السعودية
48 - نادين لبكي
لبنان
49 - إنجي شلهوب
مجموعة إيتويل – إنجي باريس / الإمارات العربية المتحدة
50 - نور سويد
مجموعة ديبا يونايتد / الإمارات العربية المتحدة
51 - منى الطحاوي
مصر
52 - دونا سلطان
كيو للاستشارات الدولية / الإمارات العربية المتحدة
53 - ريهام فؤاد الغانم
شركة التمويل والاستثمارات الكويتية / الكويت
54 - منار الحشاش
الكويت
55 - هند صديقي
شركة أحمد صديقي وأولاده / الإمارات العربية المتحدة
56 - ثريا نارفيلت
آر اي انترناشيونال / الإمارات العربية المتحدة
57 - رجاء مخلوف
سوريا
58 - منى المنجد
المملكة العربية السعودية
59 - نشوى طاهر
مجموعة الطاهر / المملكة العربية السعودية
61 - رنده العقاد
الفهيم القابضة / سوريا
62 - منى المؤيد
شركة المؤيد وأولاده / البحرين
63 - ناتالي حنظل
ثقافة ومجتمع جديد نيويورك / باريس / فلسطين
64 - نجوى القاسم
العربية / الإمارات العربية المتحدة
65 - الدكتورة مها الشناوي
الجامعة الأميركية في القاهرة / مصر
66 - لمياء فخرى
المملكة العربية السعودية
67 – بثينة الأنصاري
قطريات / قطر
68 - نانسي عجرم
لبنان
69 - سحر سلاب
هايتك نوفال / مصر
70 - نجود علي
اليمن
71 - أريج محسن درويش
عمان
72 - لجينة محسن درويش
عمان
73 -إسراء عبد الفتاح
مصر
74 - هند المنصور
المملكة العربية السعودية
75 – صباح خليل المؤيد
البحرين
76 - فريدة محمد فريد خميس
مصر
77 - أليسار زكريا خوري
لبنان
78 - لبنى الزبال
المغرب
79 - سهى أبو فرج
المملكة العربية السعودية
80 - شريفة خضر
الجزائر
81 - الدكتورة ميادة بيدس
لبنان
82 - سلاف فواخرجي
سوريا
83 - نورا النويس
شركة البناء للاستثمار العقاري / الإمارات العربية المتحدة
84 - ليليا العبيدي
وزيرة شؤون المرأة والأسرة والطفولة / تونس
85 - مها حسين
الكويت شركة صناعات البتروكيماويات / الكويت
86 - هالة غوراني
سي إن إن / سوريا
87 – ليلى الشيخلي
الجزيرة / قطر
88 - ليلى عابد
المغرب
89 - سارة محمد اسماعيل
شركة البشاير للاستثمار / دولة الإمارات العربية المتحدة
90 - خديجة بن قنة
الجزيرة / قطر
91 – سمرة القويز
أصول لتداول الأوراق المالية (قسم النساء) / المملكة العربية السعودية
92 - سلمى حايك
المكسيك
93 - ريم عكرا
لبنان
94 - شيخة منيرة قبيسي
سوريا
95 - فاطمة شوقي
جمعية التجديد الثقافية والاجتماعية / البحرين
96 - هبة رؤوف عزت
مصر
97 - سابرينا جوهر
المملكة العربية السعودية
98 - علاء كتكت
الأردن
99 - نورة حامد
دولة الإمارات العربية المتحدة
100 - ريما فقيه
لبنان
حلّت 6 سيدات سوريات في قائمة "أقوى 100 امرأة عربية" لمجلة "سي إي أو - الشرق الأوسط" . وجاءت سيدة الأعمال ياسمين الأزهري في المرتبة العاشرة وحلت مصممة الأزياء رجاء مخلوف في المرتبة 57 و حلت رنده العقاد المدير العام للتطوير الإستراتيجي لمجموعة الفهيم القابضة في المرتبة 61 وحلت في المرتبة 82 الممثلة سلاف فواخرجي وفي المرتبة 86 مذيعة CNN هالة غوراني السورية الأصل وفي المرتبة 94 الشيخة منيرة قبيسي.
وهذه هي القائمة لأقوى 100 امرأة عربية:
1 - الشيخة لبنى بنت خالد بن سلطان القاسمي
وزارة التجارة الخارجية الإماراتية / الإمارات العربية المتحدة
2 - لبنى العليان
شركة العليان / المملكة العربية السعودية
3 - سلمى حارب
عالم المناطق الاقتصادية والمنطقة الحرة في جبل علي/ الإمارات العربية المتحدة
4 - ليلى الصلح
مؤسسة الوليد بن طلال الإنسانية والثقافة / لبنان
5 - لما سليمان
غرفة جدة للتجارة والصناعة / المملكة العربية السعودية
6 - داليا مجاهد
مكتب البيت الأبيض / الولايات المتحدة الأمريكية
7 - فاطمة الجابر
مجموعة الجابر / الإمارات العربية المتحدة
8 - سعاد الحميدي
اتحاد ملاك العقار / الكويت
9 - الدكتورة أمينة الرستماني
تيكوم بيزنس بارك / الإمارات العربية المتحدة
10 - ياسمين أزهري
ميرسك لاين لخدمات الشحن / سوريا
11 - ثريا أحمد عبيد
صندوق الأمم المتحدة للسكان / المملكة العربية السعودية
12 - رندة أيوبي
روبيكون القابضة / الأردن
13 - مها الغنيم
بيت الاستثمار العالمي / الكويت
14 – الدكتورة حصة الجابر
اتصالات قطر / قطر
15 - شيخة البحر
بنك الكويت الوطني / الكويت
16 - نايلة حايك
مجموعة سواتش / لبنان
17 - الدكتورة فوزية الدوري
الكويت
18 - هند بوهيا
سوق الدار البيضاء للأوراق المالية / المغرب
19 - ماريا معلوف
لبنان
20 - الدكتورة ناهد طاهر
بنك جولف ون للاستثمار / البحرين
21 - منى أبو سليمان
مؤسسة الوليد طلال / المملكة العربية السعودية /
22 - هيفاء الكيلاني
منتدى المرأة العربية الدولي / فلسطين
23 - سهى نشأت
باركليز الشرق الأوسط / الإمارات العربية المتحدة
24 - مريم شرف
مجموعة دبي العالمية / الإمارات العربية المتحدة
25 - رجاء عيسى صالح القرق
مجموعة عيسى صالح القرق / الإمارات العربية المتحدة
26 - رجاء الصانع
الولايات المتحدة الأمريكية / المملكة العربية السعودية
27 – أمينة دسمال
الكوف إنترتاينمنت / الإمارات العربية المتحدة
28 - نورا الكعبي
تو فور 54 / الإمارات العربية المتحدة
29 - رولا دشتي
حكومة الكويت / الكويت
30 - ليانا بدر
فلسطين
31 - فاطمة مرنيسي
المغرب
32 – هالة السعيد
المعهد المصرفي المصري / مصر
33 - وداد لوتاه
الإمارات العربية المتحدة
34 - منى المري
الإمارات العربية المتحدة
35 - أفنان الزياني
البحرين
36 - رافيا عبيد غباش
الشبكة العربية للمرأة في العلوم / البحرين
37 - زها حديد
العراق
38 – نشوى الرواني
مهرجان الشرق الأوسط للسينما / الإمارات العربية المتحدة
39 - تمارا عبد الجابر
بالما / الأردن
40 - هبة جمال
ام بي سي وسائل الإعلام الإمارات العربية المتحدة
41 - نزهة حياة
المغرب
42 - راغدة درغام
الحياة / لبنان
43 - ليلى أبوزيد
المغرب
44 - الشيخة حصة بنت سعد الصباح
مجلس سيدات الأعمال العرب / الكويت
45 – سونيا زيامني
مشروع المدينة / الجزائر
46 - وجيهة الحويدر
المملكة العربية السعودية
47 – الدكتورة بسمة مصلح عمير
المملكة العربية السعودية
48 - نادين لبكي
لبنان
49 - إنجي شلهوب
مجموعة إيتويل – إنجي باريس / الإمارات العربية المتحدة
50 - نور سويد
مجموعة ديبا يونايتد / الإمارات العربية المتحدة
51 - منى الطحاوي
مصر
52 - دونا سلطان
كيو للاستشارات الدولية / الإمارات العربية المتحدة
53 - ريهام فؤاد الغانم
شركة التمويل والاستثمارات الكويتية / الكويت
54 - منار الحشاش
الكويت
55 - هند صديقي
شركة أحمد صديقي وأولاده / الإمارات العربية المتحدة
56 - ثريا نارفيلت
آر اي انترناشيونال / الإمارات العربية المتحدة
57 - رجاء مخلوف
سوريا
58 - منى المنجد
المملكة العربية السعودية
59 - نشوى طاهر
مجموعة الطاهر / المملكة العربية السعودية
61 - رنده العقاد
الفهيم القابضة / سوريا
62 - منى المؤيد
شركة المؤيد وأولاده / البحرين
63 - ناتالي حنظل
ثقافة ومجتمع جديد نيويورك / باريس / فلسطين
64 - نجوى القاسم
العربية / الإمارات العربية المتحدة
65 - الدكتورة مها الشناوي
الجامعة الأميركية في القاهرة / مصر
66 - لمياء فخرى
المملكة العربية السعودية
67 – بثينة الأنصاري
قطريات / قطر
68 - نانسي عجرم
لبنان
69 - سحر سلاب
هايتك نوفال / مصر
70 - نجود علي
اليمن
71 - أريج محسن درويش
عمان
72 - لجينة محسن درويش
عمان
73 -إسراء عبد الفتاح
مصر
74 - هند المنصور
المملكة العربية السعودية
75 – صباح خليل المؤيد
البحرين
76 - فريدة محمد فريد خميس
مصر
77 - أليسار زكريا خوري
لبنان
78 - لبنى الزبال
المغرب
79 - سهى أبو فرج
المملكة العربية السعودية
80 - شريفة خضر
الجزائر
81 - الدكتورة ميادة بيدس
لبنان
82 - سلاف فواخرجي
سوريا
83 - نورا النويس
شركة البناء للاستثمار العقاري / الإمارات العربية المتحدة
84 - ليليا العبيدي
وزيرة شؤون المرأة والأسرة والطفولة / تونس
85 - مها حسين
الكويت شركة صناعات البتروكيماويات / الكويت
86 - هالة غوراني
سي إن إن / سوريا
87 – ليلى الشيخلي
الجزيرة / قطر
88 - ليلى عابد
المغرب
89 - سارة محمد اسماعيل
شركة البشاير للاستثمار / دولة الإمارات العربية المتحدة
90 - خديجة بن قنة
الجزيرة / قطر
91 – سمرة القويز
أصول لتداول الأوراق المالية (قسم النساء) / المملكة العربية السعودية
92 - سلمى حايك
المكسيك
93 - ريم عكرا
لبنان
94 - شيخة منيرة قبيسي
سوريا
95 - فاطمة شوقي
جمعية التجديد الثقافية والاجتماعية / البحرين
96 - هبة رؤوف عزت
مصر
97 - سابرينا جوهر
المملكة العربية السعودية
98 - علاء كتكت
الأردن
99 - نورة حامد
دولة الإمارات العربية المتحدة
100 - ريما فقيه
لبنان
أرسلت في 9:23 م
قصة اختطاف طائرة ركاب سورية من قبل طائرات اسرائيلية ( 1954 )
قصة اختطاف طائرة ركاب سورية من قبل طائرات اسرائيلية ( 1954 )
تكشف المادة التي ننشرها اليوم عن حادثة قرصنة اسرائيلية قامت خلالها طائرات اسرائيلية باختطاف طائرة ركاب سورية واجبارها على الهبوط في مطار اللد حيث قضوا ثلاث ايام في اسرائيل قبل ان يعودوا لدمشق
وبحسب مجلة الرقيب لصاحبها عثمان شحرور فقد وقعت حادثة الاختتطاف في يوم الاحد 12 كانون الاول عام 1954 ، حيث نشرت المجلة تفاصيل وافية عن حادثة الاحتطاف هذه.
وبهذه المادة نفتتح محور " مجلة الرقيب" التي اسست في العام 1947 و سننشر بعض مضمون اصدارتها الى جانب المجلات واالصحف بدأنا بنشر موادها قبلا ، من الصحف والمجلات الموجودة بارشيف مكتبة سيريانيوز و هو ارشيف يغطي مساحة زمنية واسعة من تاريخ الصحافة السورية والعربية.
قصة حادث اختطاف الطائرة السورية
مجلة الرقيب - العدد 394 السبت 18 كانون الأول 1954 السنة السابعة
في الساعة السادسة والنصف من صباح يوم الأحد الماضي ، أقلعت من مطار المزة طائرة الركاب من طراز داكوتا التابعة للخطوط الجوية السورية ، قاصدة القاهرة ، وكان على متنها خمسة ركاب هم : السيدة صبيحة الحنبلي المنزلاوي زوجة المحامي المصري الأستاذ المنزلاوي والسادة شريف قطمة من موظفي الخارجية السورية وعادل مغربية من الجمرك السوري وانطون أسود تاجر من مدينة حلب والمستر رالف هنسون أميركي من رجال الأعمال.
أما ملاحو الطائرة فكانوا خمسة أيضاً هم السادة : الكابتن باسيل قائد الطائرة وهو يوناني الأصل والملازم الأول عبده وهبي مساعد القائد وعبد القادر العجلاني ضابط اللاسلكي في الطائرة وحسن سيد اسماعيل مهندس الطائرة وهو مصري ، والأنسة كلير مضيفة الطائرة .
الو .. مزة ! .
وبعد أن قطعت الطائرة خط صيدا الجوي واتجهت نحو البحر وبينما كان الركاب يتبادلون الأحاديث المعتادة ، اذ شاهدت المضيفة طائرة صغيرة تجتاز الطائرة السورية إلى أسفل ثم صاحت بموظف اللاسلكي السيد عجلاني قائلة : هناك طائرة سقطت في البحر . وسارع العجلاني إلى النافذة وسرعان ما رأى طائرة نفاثة تسير بمحاذاة الطائرة ، وحدق النظر فيها فإذا بها طائرة يهودية ، فأخبر قائد الطائرة وسارع بالاتصال لاسلكيا بمطار دمشق قائلا !
ــ هناك طائرة يهودية تسير بمحاذاتنا ، فأجابه المطار : ابق على اتصال بنا وانتظر التعليمات .
الاتصال بالمطارات
وبعد قليل لمح قادة الطائرة طائرة نفاثة يهودية ثانية تسير مع الطائرة الأولى فوق الطائرة السورية فأخبر العجلاني مطار دمشق بذلك ، وسأل المطار عن الموقع بالضبط فأجاب العجلاني : على بعد 75 ميلا داخل البحر .. وكانت مطارات بيروت والقاهرة وقبرص تستمع إلى هذه المكالمات بعد أن قطعت اتصالاتها وأخذت تستمع إلى قصة الطائرة .
الحقونا
وبعد هنيهة تقدمت الطائرتان اليهوديتان من الطائرة السورية وفتحا عجلاتها إنذارا للطائرة السورية بأن تتبعهما وهو اصطلاح معروف في عالم الطيران ــ وتكلم قائد الطائرة السورية الكابتن باسيلي مع الطائرتين اليهوديتين بالانكليزية :
ــ لماذا نتبعكما ؟
فجاء الرد : اتبعنا وإلا اطلقنا عليك النار ...
وقبل أن يغير القائد اتجاهه اتصل بمطار دمشق مرة أخرى وأخبره بالتطورات الجديدة فقيل له : اتجه إلى حيث يريدون ..
في مطار اللد
وأعطيت التعليمات من الطائرة اليهودية إلى الطائرة السورية بالاتجاه الجديد نحو مطار اللد ، وكانت الساعة قد بلغت الثامنة إلا عشر دقائق .
وحطت الطائرة السورية في مطار اللد بحراسة أربع طائرات يهودية مقاتلة ، ونزل الركاب ، فوجدوا عددا ً من رجال البوليس والجيش في انتظارهم بالمطار .
وكان الركاب والملاحون جميعاً بدون استثناء في معنويات عالية جداً ، وكان بعضهم يتبادل النكات مع الآخرين . فسيقوا إلى ركن في مطعم المطار تحت حراسة البوليس ومأموري الأمن العام وبعد قليل أطلق سراح الراكب الأميركي المستر هنسون الذي طمأن الركاب بأنه ذاهب ليفهم العالم في الخارج حقيقة الحادثة.
ما هي أخباركم ؟
ومن ثم راح البوليس يحقق مع الركاب والملاحين ويوجهون اليهم اسئلة عن الأمور العسكرية ، فلم يظفروا منهم بشيء .
وعند الظهر قدموا لهم الطعام وسمحوا للمصورين والصحفيين بمقابلتهم ، وبعد الظهر استأنفوا استجوابهم فلم يسمعوا منهم إلا كلمة (( لا نعرف )) وفي المساء نقلوهم إلى فندق بمدينة اللد فنام الملاحون في غرفة والركاب في غرفة ثانية واعطيت غرفة للسيدتين .
وفي الصباح استأنف المحققون استجوابهم فكان الجواب : لا نعرف شيئاً ، وكان المحققون يتكلمون اللغة العربية.
وعند الظهر أفرج عن السيدة صبيحة المنزلاوي وحسن اسماعيل مهندس الطائرة وهو من التبعية المصرية حيث نقلا إلى غزة .
لن أذهب وحدي
وقالوا للكابتن باسيلي أنت حر تستطيع أن تسافر ، فأجاب : ـ لا .. لن أذهب وحدي ، ولن أغادر المطار إلا على متن طائرتي ومع رجالي من الملاحين والركاب الباقين .
فقيل له : إننا سنعيدك إلى حيث تريد .. فقال : من المستحيل أن أذهب إلا على متن طائرتي وبصحبة الجميع .
إلى المعتقل
وفي المساء أفرجوا عن المضيفة كلير وعن السيد أسود الراكب السوري حيث سلما إلى السلطات المسؤولة في الحدود ونقلوا الباقين إلى أحد المعتقلات بقرب اللد بعد أن طلبوا إليهم أن يسجلوا أحاديث تطمئن أهاليهم بعد أن أصبحوا معتقلين .
الأكل ... زفت ! .
وكان الطعام في المعتقل مؤلف من قطعة خبز وقطعتين بندورة وبصل .. والمنامة على سرير ضيق عليه فراش من القش وبطانية بدون مخدة .
وفي الليل وافاهم ضباط الأمم المتحدة فتحدثوا إليهم وطمأنوهم وفي صباح اليوم الثالث حضرت سيارة جيب عسكرية ونقلوهم فيها إلى مطار اللد حيث وجدوا الكابتن باسيلي بانتظارهم وقد أخبرهم أنهم سيعودون إلى دمشق .
العودة إلى دمشق
وهكذا صعدوا إلى طائرتهم في الوقت المحدد ، وأقلعت الطائرة من مطار اللد ، وفي اللحظة التي أقلعت فيها الطائرة سارع ضابط اللاسلكي إلى الاتصال بمطار دمشق قائلاً :
ـ نحن في طريقنا إلى دمشق ووصلت الطائرة إلى مطار المزة في الساعة الرابعة تماما .
تصريح هانسون
تكشف المادة التي ننشرها اليوم عن حادثة قرصنة اسرائيلية قامت خلالها طائرات اسرائيلية باختطاف طائرة ركاب سورية واجبارها على الهبوط في مطار اللد حيث قضوا ثلاث ايام في اسرائيل قبل ان يعودوا لدمشق
وبحسب مجلة الرقيب لصاحبها عثمان شحرور فقد وقعت حادثة الاختتطاف في يوم الاحد 12 كانون الاول عام 1954 ، حيث نشرت المجلة تفاصيل وافية عن حادثة الاحتطاف هذه.
وبهذه المادة نفتتح محور " مجلة الرقيب" التي اسست في العام 1947 و سننشر بعض مضمون اصدارتها الى جانب المجلات واالصحف بدأنا بنشر موادها قبلا ، من الصحف والمجلات الموجودة بارشيف مكتبة سيريانيوز و هو ارشيف يغطي مساحة زمنية واسعة من تاريخ الصحافة السورية والعربية.
قصة حادث اختطاف الطائرة السورية
مجلة الرقيب - العدد 394 السبت 18 كانون الأول 1954 السنة السابعة
في الساعة السادسة والنصف من صباح يوم الأحد الماضي ، أقلعت من مطار المزة طائرة الركاب من طراز داكوتا التابعة للخطوط الجوية السورية ، قاصدة القاهرة ، وكان على متنها خمسة ركاب هم : السيدة صبيحة الحنبلي المنزلاوي زوجة المحامي المصري الأستاذ المنزلاوي والسادة شريف قطمة من موظفي الخارجية السورية وعادل مغربية من الجمرك السوري وانطون أسود تاجر من مدينة حلب والمستر رالف هنسون أميركي من رجال الأعمال.
أما ملاحو الطائرة فكانوا خمسة أيضاً هم السادة : الكابتن باسيل قائد الطائرة وهو يوناني الأصل والملازم الأول عبده وهبي مساعد القائد وعبد القادر العجلاني ضابط اللاسلكي في الطائرة وحسن سيد اسماعيل مهندس الطائرة وهو مصري ، والأنسة كلير مضيفة الطائرة .
الو .. مزة ! .
وبعد أن قطعت الطائرة خط صيدا الجوي واتجهت نحو البحر وبينما كان الركاب يتبادلون الأحاديث المعتادة ، اذ شاهدت المضيفة طائرة صغيرة تجتاز الطائرة السورية إلى أسفل ثم صاحت بموظف اللاسلكي السيد عجلاني قائلة : هناك طائرة سقطت في البحر . وسارع العجلاني إلى النافذة وسرعان ما رأى طائرة نفاثة تسير بمحاذاة الطائرة ، وحدق النظر فيها فإذا بها طائرة يهودية ، فأخبر قائد الطائرة وسارع بالاتصال لاسلكيا بمطار دمشق قائلا !
ــ هناك طائرة يهودية تسير بمحاذاتنا ، فأجابه المطار : ابق على اتصال بنا وانتظر التعليمات .
الاتصال بالمطارات
وبعد قليل لمح قادة الطائرة طائرة نفاثة يهودية ثانية تسير مع الطائرة الأولى فوق الطائرة السورية فأخبر العجلاني مطار دمشق بذلك ، وسأل المطار عن الموقع بالضبط فأجاب العجلاني : على بعد 75 ميلا داخل البحر .. وكانت مطارات بيروت والقاهرة وقبرص تستمع إلى هذه المكالمات بعد أن قطعت اتصالاتها وأخذت تستمع إلى قصة الطائرة .
الحقونا
وبعد هنيهة تقدمت الطائرتان اليهوديتان من الطائرة السورية وفتحا عجلاتها إنذارا للطائرة السورية بأن تتبعهما وهو اصطلاح معروف في عالم الطيران ــ وتكلم قائد الطائرة السورية الكابتن باسيلي مع الطائرتين اليهوديتين بالانكليزية :
ــ لماذا نتبعكما ؟
فجاء الرد : اتبعنا وإلا اطلقنا عليك النار ...
وقبل أن يغير القائد اتجاهه اتصل بمطار دمشق مرة أخرى وأخبره بالتطورات الجديدة فقيل له : اتجه إلى حيث يريدون ..
في مطار اللد
وأعطيت التعليمات من الطائرة اليهودية إلى الطائرة السورية بالاتجاه الجديد نحو مطار اللد ، وكانت الساعة قد بلغت الثامنة إلا عشر دقائق .
وحطت الطائرة السورية في مطار اللد بحراسة أربع طائرات يهودية مقاتلة ، ونزل الركاب ، فوجدوا عددا ً من رجال البوليس والجيش في انتظارهم بالمطار .
وكان الركاب والملاحون جميعاً بدون استثناء في معنويات عالية جداً ، وكان بعضهم يتبادل النكات مع الآخرين . فسيقوا إلى ركن في مطعم المطار تحت حراسة البوليس ومأموري الأمن العام وبعد قليل أطلق سراح الراكب الأميركي المستر هنسون الذي طمأن الركاب بأنه ذاهب ليفهم العالم في الخارج حقيقة الحادثة.
ما هي أخباركم ؟
ومن ثم راح البوليس يحقق مع الركاب والملاحين ويوجهون اليهم اسئلة عن الأمور العسكرية ، فلم يظفروا منهم بشيء .
وعند الظهر قدموا لهم الطعام وسمحوا للمصورين والصحفيين بمقابلتهم ، وبعد الظهر استأنفوا استجوابهم فلم يسمعوا منهم إلا كلمة (( لا نعرف )) وفي المساء نقلوهم إلى فندق بمدينة اللد فنام الملاحون في غرفة والركاب في غرفة ثانية واعطيت غرفة للسيدتين .
وفي الصباح استأنف المحققون استجوابهم فكان الجواب : لا نعرف شيئاً ، وكان المحققون يتكلمون اللغة العربية.
وعند الظهر أفرج عن السيدة صبيحة المنزلاوي وحسن اسماعيل مهندس الطائرة وهو من التبعية المصرية حيث نقلا إلى غزة .
لن أذهب وحدي
وقالوا للكابتن باسيلي أنت حر تستطيع أن تسافر ، فأجاب : ـ لا .. لن أذهب وحدي ، ولن أغادر المطار إلا على متن طائرتي ومع رجالي من الملاحين والركاب الباقين .
فقيل له : إننا سنعيدك إلى حيث تريد .. فقال : من المستحيل أن أذهب إلا على متن طائرتي وبصحبة الجميع .
إلى المعتقل
وفي المساء أفرجوا عن المضيفة كلير وعن السيد أسود الراكب السوري حيث سلما إلى السلطات المسؤولة في الحدود ونقلوا الباقين إلى أحد المعتقلات بقرب اللد بعد أن طلبوا إليهم أن يسجلوا أحاديث تطمئن أهاليهم بعد أن أصبحوا معتقلين .
الأكل ... زفت ! .
وكان الطعام في المعتقل مؤلف من قطعة خبز وقطعتين بندورة وبصل .. والمنامة على سرير ضيق عليه فراش من القش وبطانية بدون مخدة .
وفي الليل وافاهم ضباط الأمم المتحدة فتحدثوا إليهم وطمأنوهم وفي صباح اليوم الثالث حضرت سيارة جيب عسكرية ونقلوهم فيها إلى مطار اللد حيث وجدوا الكابتن باسيلي بانتظارهم وقد أخبرهم أنهم سيعودون إلى دمشق .
العودة إلى دمشق
وهكذا صعدوا إلى طائرتهم في الوقت المحدد ، وأقلعت الطائرة من مطار اللد ، وفي اللحظة التي أقلعت فيها الطائرة سارع ضابط اللاسلكي إلى الاتصال بمطار دمشق قائلاً :
ـ نحن في طريقنا إلى دمشق ووصلت الطائرة إلى مطار المزة في الساعة الرابعة تماما .
تصريح هانسون
وقد صرح المستر هانسون الراكب الأميركي لجريدة الجمهورية فور وصوله إلى القاهرة بأن
أعمال اليهود كانت (( قرصنة )) وأكد بأن الطائرة السورية لم ترتكب أية مخالفة وقال
بأنه قال ذلك للمحققين اليهود في اللد وأن أحد كبار الموظفين الإسرائيليين رد عليه
بقوله :
(( إننا نود أن نكون أصدقاء مع العرب ، ونسعى لتحقيق ذلك )) فرد
عليه هانسون على الفور بأن هذه ليست الطريقة لكسب الأصدقاء
أرسلت في 6:35 ص
الاشتراك في:
الرسائل (Atom)